Solche Rostherde fanden wir im ganzen Auto	Hier ein Bild nach der Beseitigung derselben
Die meisten Bleche dengelten wir selber aber einiges konnte auch von dem Teileträger verwendet werden.	An diesem Bild kann man gut den Unterschied zwischen alten und neuen Blechen erkennen
In der Radmulde sammelt sich gerne Wasser, und das führt ja bekanntlich zu Rost ...	... bei unserem Wagen handelte es sich aber zum Glück nur um Flugrost, und nach dem Schleifen und Lackieren ahnt man nicht einmal mehr, dass es hier einmal Rost gegeben hat
Der Kofferraum vorher...	... und nachher
Furchtbares Flickwerk kam zum Vorschein: Schweller...	... Radlauf...
... und Endspitzen (hier nach dem Einpassen der Neuteile)	Und nach der Fertigstellung
Auch der Radkasten musste Instandgesetzt werden...	... denn unter den Flicken kamen große Löcher zum Vorschein
Das Formen und Anpassen der Bleche...	... war eine schwierige Angelegenheit, aber die Arbeit hat sich Gelohnt
Als wir die ersten Rostherde fanden besorgten wir uns einen zweiten Wagen als Teileträger...	... von dem u.a. die Kotflügel stammen (hier fast fertig Gespachtelt u. Geschliffen vorm Lackieren)